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El embrague neumático de dientes directo DPR difiere de los acoplamientos de embrague solo en lo que concierne al componente de arrastre. El movimiento se transmite a través del dentado.
Embrague neumático dentado, con dentado delantero y cubo de transmisión. Los embragues neumáticos dentados pueden trasmitir más par que los embragues neumáticos.
Es un embrague directo; el par es directamente proporcional a la presión de suministro.
Existen distintos tipos de dentado:
Se monta fácilmente con el cubo de transmisión, que puede equiparse con una engranaje, una polea, etc. para transmitir el movimiento a un eje paralelo.
Al igual que con los embragues, un conjunto de resortes helicoidales desengancha completamente el dentado de arrastre, liberando así la transmisión durante una pérdida de presión total.
Para garantizar que el acoplamiento y, por lo tanto, la transmisión, funcionen correctamente, la presión de suministro siempre debe permanecer constante; por lo tanto, se debe usar un tanque de acumulación para compensar cualquier cambio de presión.
La válvula de control debe montarse lo más cerca posible del orificio de suministro ubicado en el cilindro y también debe estar equipada con un dispositivo de descarga para descargar el pistón y, como consecuencia, que desconecte rápidamente la transmisión.
