Freno Hidráulico Multidisco Directo IBL/SC

Para facilitar su aplicación, estos frenos se presentan en dos variantes. Aunque difieren en construcción y uso, ambos mantienen las mismas características técnicas.

• Los modelos IBL/SC y PBL-BF/SC se conectan a un eje fijo. Sobre este eje se monta libremente una carcasa de copa. En un lado, la carcasa se fresa para anclar los discos exteriores del freno. En el lado opuesto, se fijan los componentes móviles que deben detenerse.
• Los modelos IBL y PBL-BF se fijan a una pared. Además, requieren montar un cubo fresado en el eje giratorio. Dicho cubo se inserta en las aletas de los discos internos, garantizando la transmisión correcta del par de frenado.

Elementos comunes

Ambos tipos integran cilindros fijos con pistones de trabajo. Las ventajas de este diseño se describen en la introducción sobre embragues de cilindros estáticos.

Materiales y condiciones de uso

Cuando se instalan en baño de aceite o en presencia de neblina (IBL e IBL/SC), los discos de freno se fabrican íntegramente en acero. En cambio, para aplicaciones en seco (PBL-BF y PBL/SC-BF), se emplea una combinación de discos de bronce y acero.

Modelo hidráulico

En el caso de la versión hidráulica, el aceite recomendado es exactamente el mismo que se utiliza para los embragues.

Ejemplo de montaje
+Info

Par estático aproximado en relación a la presión de trabajo: